[電影] KANO 與 甲子園

▲01. 電影廣告看版。

    在電影還沒正式上映的前幾天中午，突然接到一通小舅打來的電話：「要不要看電影？KANO喔！今天晚上。」雖然事發突然，但 免費的好划算 其實早就決定會進電影院捧場，擇期不如撞日，當天晚上就先去感受一下這部描述80多年前高中棒球的熱血電影。

    如果你是喜歡棒球、喜歡熱血題材、並且沒有偏激的仇日情節的話，那這部電影你一定會喜歡。另外、200分鐘左右的片長，實在很考驗膀胱的極限，建議進場前不要攝取過多水分，或是外接尿袋後再進場。

     雖然先前在2012日本關西遊記中，已經有針對該次去甲子園寫了篇文章(連結在此)；但既然這次機會難得，順著這波熱潮，寫篇文章做個相關資料記錄。

    

▲02. 阪神電車甲子園站；距離甲子園最近的電車站。

▲03. 甲子園球場招牌。

     「甲子園」是日本高中棒球的聖地，日本高中棒球聯賽從1924年起，將比賽主場地定在位於大阪市郊的這座球場。該球場於甲子年完工啟用，於是被稱為甲子園球場，民眾也直接將「甲子園」作為高中棒球聯賽的代名詞。事實上，甲子園球場也是日本職棒阪神虎隊的主場。

     在甲子園的高中棒球聯賽每年共有春夏兩季。春季大賽稱為「選抜高等学校野球大会」，參賽隊伍由考選委員會從日本全國選出；夏季大賽全名為「全国高等学校野球選手権大会」，不論地區預賽或是甲子園決賽，都是採取單敗淘汰制。可以想像每年夏天，來自日本全國各都道府縣的代表隊在此聚集、捉隊廝殺的精彩賽況。

▲04. 位於甲子園球場外野看台下的甲子園歷史館。

▲05. 歷史館入口處。

    甲子園球場交通十分便利，除了距離球場只需步行三分鐘左右的阪神電車站之外，比賽期間週邊還有接駁公車，可前往稍遠的JR甲子園口站；除此之外，直接前往大阪、神戶的快速巴士站也就在附近，可以很快的紓解人潮。

    上次(2012年)去參觀甲子園球場的時候，適逢日本職棒季後賽，以甲子園為主場的阪神虎當年戰績不佳，正規球季結束後直接放寒假，只能眼巴巴的看著別隊爭奪最高榮耀日本一。不過由於前一晚在此進行阪神球星金本知憲的引退儀式，所以場內場外都留下不少彩帶和氣球。

▲06. 球場外「野球塔」，記錄歷屆甲子園比賽優勝隊伍。

▲07. 大約才用了1/3左右，
再放個200年應該沒問題。

    野球塔位於球場後方，下面記錄著歷年來春夏甲子園優勝隊的名單。這座塔是2010年落成的第三代野球塔，下方的空位還很多，我想未來兩百年左右都不用愁沒空間寫入新的資料。

    雖然說打到亞軍也已經是很不錯的成績了，不過這就是比賽最殘酷的部分，只有最後的勝利者才有資格被記錄在此。話說回來，還是很想看到1933那年是由來自台灣的球隊奪得最後冠軍啊....

▲08. 歷史館入口的棒球牆，每顆球都代表一間參賽的學校。

▲09. 歷年來台灣共有五隻球隊在甲子園有出賽的記錄。

    在甲子園的球場上出賽過的台灣球隊一共有五隊，其中三間來自臺北、兩間是嘉義的學校。KANO劇中和嘉農球員在颱風天打架打進電影院的嘉中(嘉義中學)，也曾經於故事背景的六年後(1937年)代表過台灣參加甲子園。附帶一提，我的外公也是那個時代嘉中的畢業生。(硬要攀關係)

    然而第一隻參加「全国高等学校野球選手権大会」的球隊，其實1923年的台北一中，也就是現在的建國中學；不過當年甲子園球場尚未完工，記錄上第一隻進入甲子園球場的台灣代表，也就給了隔年拿到參賽資格的台北商校(現在的臺北商業技術學院、位於捷運善導寺站附近那間)。

▲10. 舊時代的錦旗。

▲11. 當時留下來的文物、球具和球衣等等。

    根據棒球維基百科的台灣代表甲子園參賽記錄，可以發現在嘉農遠征日本，在甲子園勇奪亞軍的好成績之前，台灣大賽的優勝都是臺北的球隊。整整八年的時間，別說冠軍旗沒渡過濁水溪，就連臺北城都沒出過，也難怪很多人不看好他們能夠打出好成績。

    除此之外，當時臺北大多都是移居來此開墾的日本人，台北一中、台北商校、台北工業也都是日本人學校，棒球隊的成員也清一色是日本人。在那個尚未正式推行皇民化運動的時代，日本人與被殖民地的漢人、番人(又稱高砂族)還是有很明顯的族群差異。

▲12. 統計比賽資料的記錄簿。

▲13. 應該是當時的捕手手套。

▲14. 甲子園比賽的入場券。

▲15. 第五屆春季甲子園的比賽廣告看板。

    甲子園紀念館中，有段走廊陳列著一整片甲子園比賽的簡述資料，其中也有不少大時代留下來的歷史記錄。除了台灣之外，當時屬於日本統治的韓國與滿洲國(現今中國東北地區)，也有派隊參加的記錄。而當年擊敗嘉農，勇奪1931年夏季甲子園冠軍的愛知縣代表中京商校，從這年起也開啟甲子園難得一見的三連霸王朝。

▲16. 甲子園歷史館中的時光走廊，
簡述每年度春夏甲子園比賽的狀況。

▲17. 當年的賽程樹狀圖，比數也有留著。

▲18. 準決賽時在壘上被take out的吳明捷。

    當年的隊長，同時擔任四棒打者的吳明捷，在台灣大賽中對台北一中投出完全比賽。又在甲子園的四次出賽、35局的投球當中只被打了30隻安打，總失分13分，也投出了19次三振；打擊方面17個打數敲出7隻安打，包括一隻三壘打！如此優異的表現，不愧是當家王牌。吳明捷後來就讀早稻田大學，期間曾經拿過東京都六大學秋季打擊王；畢業後進入職場、並加入社會人球隊打球。

▲19. 也不是年年都有比賽，其中也因為二次大戰暫停過。

▲20. 創下難得三連霸記錄的中京商，
是當時日本高中棒壇的的強權。

▲21. 以前的採訪記者們。

▲22. 甲子園球場過去的文物。

     另外還有一個不得不提的人物，那就是劇中老是騎著一台腳踏車到處跑，向教練毛遂自薦撿球的小鬼，就是台灣第一位在日本職棒打球，打跑守三拍子、有「人間機關車」之稱的吳波(吳昌征)。他後來也進入嘉農就讀，之後四度幫助球隊打進甲子園，也曾經是主戰投手。他的得意門生 荒川博 即是「世界全壘打王」 王貞治 的啓蒙教練。吳昌征在1995年被選進日本職棒名人堂。

▲23. 阪神虎隊的過去使用的球員看版，
第一個「吳」即是吳昌征。

▲24. 甲子園優勝錦旗與吳昌征頭像。

    電影中比賽過程，轉播單位有提到過去把球打到全壘打牆上的，只有兩位外國人選手辦到過，所以還一度比賽暫停、讓把球打在全壘打牆上的蘇正生留下簽名的有趣狀況。一度猜測是不是曾經訪問過日本的貝比魯斯在此留下的記錄，不過比對資料一看，他是在1934年到甲子園球場訪問的，所以究竟是哪兩位選手，還有待資料查證。

▲25. 貝比魯斯訪日記錄。

▲26. 當年留下貝比魯斯訪日的資料與剪報。

▲27. 甲子園球場內野。

[2012秋。關西行] 關西。交通

▲01. 關西機場搭乘電車的閘門口。

    從關西機場入境之後，無論要前往大阪、京都、神戶或是和歌山市，皆有多種交通工具可以選擇。除了最常使用的兩條鐵道路線：JR和南海電鐵之外，尚有機場巴士、計程車、甚至高速快艇(前往神戶)可以選擇。另外也有各式各樣的優惠套票，出發前不訪多方比較，可以找到對自己而言最經濟且省時的組合。有關關西機場的交通資訊，可以直接參考關西機場中文版網站查詢。

▲02. 關西機場一樓大廳KAA旅遊服務處。

▲03. 關西機場KAA旅遊服務處。

    至於我們這次從關西機場前往大阪的方式，則是搭乘南海電鐵的電車，搭到難波單程票890日圓；不過因為我們只搭乘到難波的前一站--新今宮，就不用再擔心轉車還得另外買地下鐵票券的問題，當然這段也包含在關西PASS的套票範圍之內。

    關西PASS分為 2日券(3800日圓) 以及 3日券(5000日圓)，可在不連續的三天之間使用。以我們這次的行程為例，購買3日券時、當一天的車資超過1700日圓，使用關西PASS就十分划算。但也因為第一天和最後一天都只有在機場和飯店之間移動，故購買單程票即可。

    關西PASS可在抵達關西機場後，於一樓大廳的KAA旅遊服務處購買(圖02、位置如圖03)。至於如何查詢搭電車的交通費用，則可參考Yahoo!Japan路線情報服務，輸入搭乘的起迄點後，不僅可以估算乘車費用，甚至還能指定轉車點、計算搭乘時間等等功能，十分詳盡好用。

    另外，JR西日本也有不少優惠套票可以選擇，若要直接前往大阪梅田或京都的話，推薦使用ICOCA&HARUKA套票：包含一張儲值1500日圓的ICOCA(類似台灣的悠遊卡、押金500日圓)，以及來回關西機場的HARUKA自由座車票，只要4000日圓而已。另外還有其他套票的選擇，單看行程如何排定做打算。

    一般而言，大範圍的移動選擇JR套票、市區內移動使用關西PASS較划算。

▲04. 密迷麻麻的時刻表，最好搭配路線圖參考免得搭錯。

    另外值得注意的是，日本許多電車都有直通運轉的服務。一般而言，A路線的電車只會在A路線上行駛，若該列車跑到B路線上時，就稱為直通運轉。以台北捷運為例，目前淡水線(紅線)和新店線(綠線)即為直通運轉的實例，過去中和線(橘線)在東門段尚未通車前，直通至北投也是一例。然而日本的電車不僅止於同公司內跨路線運行，跨公司的路線也常常可以見到，比方說大阪地鐵堺筋線，在通過最北端的天神橋筋六町目站(天六站)後，通常會和阪急電鐵直通運轉，繼續往阪急千里線的北千里站或阪急京都線上的高規市方向行駛，假日甚至有幾班列車可直達京都河原町(祇園附近)。詳細可參考小氣少年「各鐵道間的直通運轉」介紹。

▲05. 特級、急行、普通...，各種電車類型。

    除了上述的部分之外，列車也依照乘車時間以及停靠站的多寡，分為許多等級。雖然區間內票價並無差異，但若能搭到特急列車，自然能省下不少時間，於是常常能看到許多通勤族寧願擠上特級列車，也不會待在普通車上。當然並非所有景點快車都有停靠，所以中途轉車是常有的事。

▲06. 京都的公車準時得嚇屎人！

    京都有許多景點是搭電車到不了的，搭乘巴士則是最方便的方式。巴士單程票為220日圓，而巴士一日券則是500日圓，一天之內可使用無限次，故若當日需搭乘三趟以上公車的話，買一張巴士一日券就很划算。除了當天第一次使用時，需經由刷卡機打印有效日期之外，之後搭乘只要在下車前，把印有有效日期的背面展示給司機員查票即可。

▲07. 京都巴士一日券。

   暫時先John，之後如果有想到再補充~

[2012秋。關西行] Day. 9 回程的那天...

▲01. 關西機場的候機室。

今日行程：日本大阪 → 臺灣臺北

■ 商務旅館 Hotel中央Selene

▲02. 陪伴我們八晚的房卡。

   終於來到旅行的最後一天，礙於我們回程的班機是中午出發，所以這一天也沒辦法排任何觀光行程；雖然之前有想要一大早跑中之島公園看黃色小鴨，不過既然昨天已經特地去看過了，就不打算這麼趕了。

    既然沒什麼行程可寫，那就來介紹一下我們這次住了八天的家吧！這間位於新今宮的商務飯店「中央Selene」，內裝簡單乾淨，沒有太多多餘的附加設備。就連所謂可加價購買的早餐，也只是24小時免費提供的咖啡加上一塊麵包而已。不過我們幾乎每天都早起搭車，早餐在電車上吃也比較省時間，飯店沒附早餐也就比較無所謂了。

▲03. 房間內部，乾淨簡單。

▲04. 房間內與衛浴設備。

    媽啦！寫到這邊才發現，原來第一天的遊記已經有簡單介紹過飯店了....這就是拖稿太久的缺點吧XD 寫過啥都不曉得。(本文撰寫時間為2014年元旦) 既然寫都寫了，那再深入一點介紹吧～

    其實這趟旅行的前置作業，前前後後大概花了半年左右的時間慢慢做功課。首先把想去的景點條列出來，確定飯店之後、再來想交通方式等等。而在訂飯店時，首要就是希望有兩張單人床的Twin Room，價格不要太貴，交通方便當然是最好。雖然查到新今宮附近有許多便宜的旅館，但聽說附近的西成區一帶是日本出了名的亂源，被稱為是日本最後一片不時會發生暴動的區域，所以在訂飯店之前還是稍微有些顧忌。不過實際來這一趟之後，發現其實沒有想像中那麼恐怖。雖然路上的確是比較多奇怪的人，街上環境也不若一般對日本街道環境乾淨整齊的印象，垃圾較多....不過跟臺北街頭比起來還算小巫見大巫，至少在地上看不到檳榔渣。

▲05. 房外的走廊。

▲06.後門逃生梯緊鄰JR鐵道，到深夜都仍列車經過。

    我們的房間有兩個對外窗，都是兩層的構造，不過通常不太會打開。一方面是外頭比較冷，在房裡開暖氣很舒服；再者附近就是鐵道，開窗會有點吵。事實上到深夜仍然會有列車呼嘯而過的聲音，但由於每天都會步行很長一段距離，消耗的運動量不在話下，所以通常一上床沒多久就睡死了！XD

    飯店裡有洗衣房是很方便的！這次旅行時間超過一週，原本就打算至少得洗一次衣服，所以就沒帶太多件衣服來換。除了洗衣房之外，旁邊還有一個小廚房，微波爐、烤箱都有，雖然沒有瓦斯爐，但電晶爐的火力夠強、想炒個菜來吃都OK。我們這兩天就有看到貌似來大阪出差的上班族，自己帶食材和調味料在這裡烹調下酒菜與炒飯。

▲07. 洗衣房與小廚房、各層樓的無線網路AP，該有的設備都沒少。

▲08. 飯店外觀，應是2012年初剛整修過。

▲09. 一樓大廳的接待櫃檯、客廳與上網區。

▲10. 昨晚看的綜藝節目在介紹臺灣的高級飯店。
(那個翻白眼的表情配上字幕恰到好處啊...)

    不知道是不是我的錯覺，總覺得大阪的消防車和救護車十分忙碌，不分晝夜都會聽到他們出勤的鳴笛聲。我們離開飯店到車站搭車的路上，又看到一臺出勤的救護車從飯店旁的十字路口奔馳而過。

▲11. 掰掰～新今宮。

▲12. 有沒有日本大叔都很愛故意搭女性專用車廂的八卦？

■ 告別關西、有緣再會

   從新今宮搭車到關西機場大約是一小時左右，我們是中午起飛的飛機，早上十點不到就完成報到手續，所以有將近兩個小時的時間可以慢慢逛關西機場。

   第一次來關西機場是國小五年級的寒假，跟家人一同跟團到日本旅行。那次行程主軸是要去北海道賞雪，但當時這座海埔新生地打造而成的機場才剛啟用不滿一個月，老爹與他的同事們想說可以來看看，就特別安排先飛關西、再轉國內線飛東京；隔天去迪士尼樂園後，晚上再拉車到仙台(當晚就住在往北海道的遊輪上)的瘋狂行程！現在回想起來還真是不可思議。

▲13. 關西機場內商場，有很多店家可以慢慢逛！
(宮崎葵耶～好正～)

▲14. 疑似動漫祭活動，不過開場剛好是我們登機的時間....

    雖然在關西機場的車站附近看到疑似動漫祭的活動在場佈，但開場時間是下午，完全沒有機會參與；攤位上女僕打扮的工讀生忙進忙出，完全不給機會拍照。倒是舞台前已經有大批動漫迷守候著，不曉得到時候的演出名單會有誰呢？

    林老師說，既然都已經是最後一刻了，不如抓緊時間拉麵多塞一碗是一碗吧！於是我們來到位於三樓餐廳街的神座拉麵。明明是早上十一點不到，卻有種百貨公司地下街晚餐時段的氛圍。一如慣例，這傢伙又先點了一杯生啤酒。

▲15. 趁回國之前能多吃一碗拉麵算一碗～
(有人到最後還是堅持要喝一杯中生)

▲16. 神座拉麵！沾麵的麵條超Ｑ超彈牙～
另外辣韭菜還不錯吃！

    我吃的是沾麵，麵條Ｑ彈有嚼勁，應該是有泡過冰水冰鎮過。沾麵湯是熱的，裏頭撒滿蔥花和其他蔬菜，視覺效果十分豐富，湯汁直接喝的話可能會太鹹，但沾上麵條吃剛剛好。如果敢吃辣的話，加一點免費的辣韭菜一起吃，口味不賴。

▲17. 關西機場的航廈間接駁電車，類似文湖線的膠輪系統。

▲18. 華航的客機，曾經搭過一次的波音747！

▲19. 機上餐。

    回程的餐點和來得時候相去不多，一樣是小學合作社餐點系列，上次是咖哩炒麵、這次則是火腿炒飯。口味其實不差，或許可能是才剛吃完一碗拉麵的緣故，沒有很餓、所以並不覺得有特別好吃。把持著不浪費食物的原則，還是把餐點吃光光。

    三個多小時的飛行，把我們帶回了現實。下午天黑前就回到台灣，雖然覺得有點可惜，但至少多了些時間可以回家整理行囊。畢竟隔天就得回到工作崗位上，得收拾玩樂的心情好好賺錢，才有下次再度出來旅行的機會啊～

▲20. 回國後，搭國光客運回臺北～