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| ▲01. 關西機場搭乘電車的閘門口。 |
從關西機場入境之後，無論要前往大阪、京都、神戶或是和歌山市，皆有多種交通工具可以選擇。除了最常使用的兩條鐵道路線：JR和南海電鐵之外，尚有機場巴士、計程車、甚至高速快艇(前往神戶)可以選擇。另外也有各式各樣的優惠套票，出發前不訪多方比較，可以找到對自己而言最經濟且省時的組合。有關關西機場的交通資訊，可以直接參考關西機場中文版網站查詢。
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| ▲02. 關西機場一樓大廳KAA旅遊服務處。 |
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| ▲03. 關西機場KAA旅遊服務處。 |
關西PASS分為 2日券(3800日圓) 以及 3日券(5000日圓)，可在不連續的三天之間使用。以我們這次的行程為例，購買3日券時、當一天的車資超過1700日圓，使用關西PASS就十分划算。但也因為第一天和最後一天都只有在機場和飯店之間移動，故購買單程票即可。
關西PASS可在抵達關西機場後，於一樓大廳的KAA旅遊服務處購買(圖02、位置如圖03)。至於如何查詢搭電車的交通費用，則可參考Yahoo!Japan路線情報服務，輸入搭乘的起迄點後，不僅可以估算乘車費用，甚至還能指定轉車點、計算搭乘時間等等功能，十分詳盡好用。
另外，JR西日本也有不少優惠套票可以選擇，若要直接前往大阪梅田或京都的話，推薦使用ICOCA&HARUKA套票：包含一張儲值1500日圓的ICOCA(類似台灣的悠遊卡、押金500日圓)，以及來回關西機場的HARUKA自由座車票，只要4000日圓而已。另外還有其他套票的選擇，單看行程如何排定做打算。
一般而言，大範圍的移動選擇JR套票、市區內移動使用關西PASS較划算。
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| ▲04. 密迷麻麻的時刻表，最好搭配路線圖參考免得搭錯。 |
另外值得注意的是，日本許多電車都有直通運轉的服務。一般而言，A路線的電車只會在A路線上行駛，若該列車跑到B路線上時，就稱為直通運轉。以台北捷運為例，目前淡水線(紅線)和新店線(綠線)即為直通運轉的實例，過去中和線(橘線)在東門段尚未通車前，直通至北投也是一例。然而日本的電車不僅止於同公司內跨路線運行，跨公司的路線也常常可以見到，比方說大阪地鐵堺筋線，在通過最北端的天神橋筋六町目站(天六站)後，通常會和阪急電鐵直通運轉，繼續往阪急千里線的北千里站或阪急京都線上的高規市方向行駛，假日甚至有幾班列車可直達京都河原町(祇園附近)。詳細可參考小氣少年「各鐵道間的直通運轉」介紹。
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| ▲05. 特級、急行、普通...，各種電車類型。 |
除了上述的部分之外，列車也依照乘車時間以及停靠站的多寡，分為許多等級。雖然區間內票價並無差異，但若能搭到特急列車，自然能省下不少時間，於是常常能看到許多通勤族寧願擠上特級列車，也不會待在普通車上。當然並非所有景點快車都有停靠，所以中途轉車是常有的事。
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| ▲06. 京都的公車準時得嚇屎人！ |
京都有許多景點是搭電車到不了的，搭乘巴士則是最方便的方式。巴士單程票為220日圓，而巴士一日券則是500日圓，一天之內可使用無限次，故若當日需搭乘三趟以上公車的話，買一張巴士一日券就很划算。除了當天第一次使用時，需經由刷卡機打印有效日期之外，之後搭乘只要在下車前，把印有有效日期的背面展示給司機員查票即可。
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| ▲07. 京都巴士一日券。 |
暫時先John，之後如果有想到再補充~
