2015年3月24日 星期二

[2015春。名古屋] 名古屋交通對策

▲01. 中部國際機場的觀光諮詢中心。

■ 中部國際機場 → 名古屋市區

▲02. 出機場航廈後,隨著指標就能輕鬆地找到車站。
       比起相對熱門的東京和關西、中部國際機場是國內遊客較少造訪的地方,於2005年愛知萬國博覽會開幕前正式啟用,和關西國際機場一樣坐落在市郊的海上,是日本第三座填海造陸的機場。講到名古屋的機場,不免讓人回想起1994年華航的名古屋空難事件,當時發生事故的機場在中部國際機場啟用後,已經移交日本自衛隊使用,不再辦理一般客運業務。

▲03. 可以在旁邊的小賣店購買或領取其他指定票券。
▲04.  μ-sky全程指定席,進站後也可以補買指定席的票。
    在成田機場進入東京市區,可以搭乘JR東日本的N'EX、或是京成電鉄的Skyliner;關西機場進入大阪可搭乘JR西日本的HARUKA、或南海電鉄的特急ラピート(Rapid)。從中部國際機場前往名古屋市區,同樣有類似的特急直達列車可以選擇,那就是名鉄的μ-sky


▲05. 這次搭μ-sky的行車路線圖。
▲06. 月台層,月台門比車門還要大得多。
▲07. 回程時在外側月台拍的。
08. μ-sky的車廂內部。 
09. 下方小張的是區間票870円,搭乘μ-sky得再補350円;上方大張的即為指定席票券,可以夾在前方椅背上。
▲10. 車廂門口顯示列車資訊的螢幕。
▲11. 有時候也會轉為車頭攝影機畫面。
▲12. 車內附有洗手間和放置大型行李的空間。
▲13. 行駛半小時左右就抵達名古屋了。
(名鉄官網表示28min)
▲14. μ-sky的車頭。

■ 名古屋地鐵

▲15. 名古屋市區的交通方式之一:地鐵。
▲16. 最低票價200円。

    進入名古屋市區之後,可以選擇便利的地鐵系統往來各個景點。名古屋市營地鐵有東山線名城線名港線鶴舞線櫻通線上飯田線共6條路線,一站的基本票價為200円,一日券則是740円;然而每個周末假日則有僅需600円的周末環保券,比照一日券的方式使用。另外也有許多優惠組合套票,但這次的行程沒用到,也就不特別研究了。

▲17. 假日的地鐵一日票有特惠價!
▲18. 地鐵車廂。(攝於出土後的終點站)
▲19. 地鐵車廂內的資訊顯示螢幕。

    除了名古屋車站附近之外,市區最熱鬧的地方應屬百貨商場林立的「榮」(sakae)。然而這次旅館訂在很尷尬的丸之內,雖然搭地鐵只需要兩站的距離,但中途還得轉一次車,搭車沒有比自己走路還快,所以後來都索性用走的過去。

▲20. 地鐵伏見站入口的藍晒圖
▲21. 驚見台南孔廟?!
▲22. 正體中文的字耶!
▲23. 島式月台車站內。
▲24. 側式月台車站內。
▲25. 名古屋的地鐵站好像很流行斷頭手扶梯,往地面出口還得自己多爬幾階樓梯。

■ 名古屋導軌巴士(ゆとりーとライン)

    先前看南極冰魚大大的Blog介紹過這條神奇的巴士路線,看起來是普通公車的外型,在特定的高架路線上卻是比照捷運的運作模式,擁有專用的A型路權;在近年BRT成為台灣大眾運輸的熱門討論話題前,名古屋已早有前例可循。
▲22. 乍看之下很像普通走在高架道路的公車。
▲23. 巴士進站了,也是下車付費即可。
▲24. 車站與公車導軌的細部。
    雖然高架道並不寬敞,但系統有導軌輔助,所以巴士在高架道上行駛時可以沿著軌道運行,行駛和台北捷運文湖線類似,司機員也不必操作方向盤轉向;不過回到一般路面運行之後,仍然比照一般巴士行駛,所以這條路線的司機員得同時擁有巴士和電車的駕駛執照才可以上路。
▲25. 專用的高架道。
▲26. 對向來車

■ 名古屋磁浮列車Linimo

▲28. 十分具有未來感的Linimo列車。
    低速磁浮列車Linimo是為了愛知萬博特別打造的大眾運輸系統,除了通往萬博會場,也是聯絡新市鎮的通勤路線。當年因為這條路線的成功,傳出台北市政府有意將台北捷運新北投支線改為類似系統的聲音,不過最後仍然不了了之。
▲29. Linimo各車站都擁有自己的LOGO。
▲30. 車廂內與車站。
▲31. 車廂內不大,有點像文湖線的座位配置。
▲32. 車頭車尾的駕駛空間僅用閘門隔開。
▲33. 磁浮列車的軌道。

    以上簡單介紹。這次都在名古屋市區附近閒晃,沒有到近郊的歧阜縣、高山或是伊勢神宮有點可惜,下次有機會再去吧~


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